Fullafk.com – Ağır siklet Ford F-150 bile mikroçipler eksik olduğu için neredeyse hiç hareket edemez. Alman üreticiler, gelecekte bu tür krizlerden kaçınmak için tedarik zincirlerini değiştirmeyi düşünüyor.
Küresel arz krizi ABD’li otomobil şirketi Ford’u sert bir şekilde vurdu . Ford, Perşembe akşamı ilk çeyrekte, bilgisayar çiplerindeki darboğazın üretimi yüzde 10 ila 20 oranında yavaşlatarak işletme karını 1 ila 2,5 milyar dolar azaltabileceğini duyurdu. F-150, pikap üretimi en çok satan otomobil modeli içinde ABD’de Şubat ayı ortasında yarısında ve Grubun en önemli kar makinesi, olacaktır kesim. Bir gün önce, SUV’lerin üretiminde bir azalma olduğu biliniyordu.
Analiz hizmeti IHS Markit’e göre, çip krizi nedeniyle ilk çeyrekte dünya çapında 670.000’den fazla daha az otomobil üretilecek. Daimler patronu Ola Källenius (51) “esas olarak ilk çeyrekte yaşanan bir sorundan” bahsetmesine rağmen, önemli elektronik bileşenlerin eksikliği ikinci çeyrekte de devam edecek .
Daimler ve Porsche, değişen tedarik zincirlerine açık
Daimler , önümüzdeki haftanın başında Rastatt ve Bremen’deki Mercedes fabrikalarındaki çip darboğazlarından etkilenen üretimi artıracak. Perşembe günü bir sözcü, çalışmaların programa göre yeniden başladığını söyledi. Rastatt, yarı iletkenler Bremen’deki tedarik sorunları nedeniyle bir hafta boyunca üç hafta boyunca kısa süreli bir çalışma yaptı. Macaristan Kecskemét’teki üretim de geçici olarak askıya alındı, ancak bilgilere göre şimdiden yeniden çalışıyor. Tedarikçilerle yakın işbirliği içinde durumun sürekli izlenmesi ve gerekirse prosedürün ayarlanması gerektiğini söylediler.
Daimler patronu Källenius , “Financial Times” a, bu tür krizlerden kaçınmak için daha büyük çip depoları kurmayı hayal edebileceğini söyledi. “Gelecekte daha fazla güvenlik stoğu oluşturmak mantıklı olursa, bunu yapmayı düşünürüz.” Bu, parçaların fabrikalara yalnızca üretim için ihtiyaç duyulduğunda geldiği önceki tam zamanında tedarik zincirinden bir sapma olacaktır. Porsche patronu Oliver Blume (52) de gazeteye, “Kamp inşa etmeyi düşünmeliyiz” dedi.
Infineon patronu Reinhard Ploss, otomobil üreticilerinin tedarik zincirleri hakkında “yeniden düşünmeleri gerektiğini” söyledi. Bununla birlikte, mikroçipler ve sensörler, kalite sorunları riske atılmadan süresiz olarak saklanamaz. Infineon gibi çip üreticileri de tedarikçilere bağımlıdır. Otomotiv endüstrisinin yarı iletken ihtiyaçlarının yüzde yetmişi tek bir üretici olan Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) tarafından karşılanmaktadır.
TSMC, Federal Ekonomi Bakanı Peter Altmaier (62, CDU) ve diğer otomobil ülkelerinden hükümet temsilcilerinin müdahalesinin ardından Ocak ayında sorunlara hızlı bir çözüm sözü verdi . Corona krizi sırasında çip üretimi, eğlence elektroniğine yönelik hızla artan talebe yönlendirildi. Otomobil endüstrisinin geri dönüşü, 2020’nin sonunda zaten boş olan bir pazara çarptı.
Ford yıllık zararı yazıyor ve elektrikli ve robotik arabalara yatırımları ikiye katlıyor
Ford , iş rakamlarının sunumunda üretim sorunlarını ortaya koydu. Dördüncü çeyrekte, Ford kırmızıya daha da daldı. ABD’li otomobil şirketinin Perşembe akşamı açıkladığı gibi, net zarar bir önceki yıl 1,7 milyar dolarlık zararın ardından 2,8 milyar doları buldu. Ancak yıl sonunda çeşitli özel eşyalar vardı. 2020 yılında Corona krizinin sonuçları da Ford için 1,3 milyar dolarlık bir zarara yol açtı . Hedef aslında 600 milyon ile 1.1 milyar dolar arasında bir kârdı.
