Fullafk.com – Küresel otomotiv tedarik zinciri, 2021’de olağandışı bir mikroçip kıtlığıyla bozuldu . Wall Street analistlerinden otomobil üreticilerine ve otomobil tedarikçilerine kadar herkes bundan bahsediyor . Otomobil satıcıları bile , kıtlığın işletmeleri üzerindeki etkisinden bahsediyor.

Tesla hariç herkes bunun hakkında konuşuyor (ticker: TSLA). Elektrikli araç üreticisi, neredeyse her şey hakkında herkesin bildiği gibi ağzı sıkıdır. Ancak CEO Elon Musk öyle değil ve Perşembe günkü tweet, Tesla için işlerin rakiplerinden daha iyi gidebileceğini gösteriyor gibi görünüyor. Bu, Tesla’nın Nisan ayı sonlarında çıkacak olan ikinci çeyrek kazançlarında görünebilir.

Uzun veya tartışmalı bir tweet değildi . Tesla’nın kritik parçalarını aldıkları için tedarikçilere teşekkür eden sadece bir tane. Tesla yatırımcısı Gary Black , Barron’a “Bu önemli olabilir” dedi . Black, eski bir Wall Street analisti ve Goldman Sachs Asset Management’ta eski bir yönetici. Tesla hisselerinin önemli bir sesi ve 71.000’den fazla Twitter takipçisi, onun elektrikli araç endüstrisi hakkındaki görüşlerini dinliyor. Black, tweet’in “ya 1Q sonuçlarının çip kıtlığından etkilenmediği ya da üretimi durduran sorunların [ve] yeni S / X teslimatlarının çözüldüğü” anlamına geliyor.

Tesla, ilk çeyrekte sıfır Model S ve X araç üretti. Her iki aracın da bir ürün “yenilemesi” – görünüşte, özelliklerde ve iç mekanlarda bir yükseltme “yapılması gerekiyor. Yenileme üretimi etkilemiş olabilir veya şirket, sınırlı sayıda yongayı daha yüksek hacimli modellere tahsis etmiş olabilir.

Azaltılmış üretim ve ürün önceliklendirmesi sürpriz değildir. Genel motorlar (GM) ve Ford Motor (F) şimdiden çip sıkıntısını 2021 karı için milyar dolarlık bir rüzgar olarak adlandırdı. GM ve Ford – Çinli EV üreticisi NIO da dahil olmak üzere diğer birçok otomobil üreticisi ile birlikte (NIO) – üretimin parça eksikliğinden etkilendiğini gördü.

Black, Musk’ın tweetinin bir yükseliş işareti olduğuna inanıyor, ancak bir Tesla boğası olarak nitelendiriliyor. Uzun dönemler için hisse senedine sahipti ve hisseler için 960 dolarlık bir fiyat hedefi var. Morgan Stanley analisti Adam Jonas da bir boğa, 880 $ ‘lık fiyat hedefiyle satın alma derecelendirme hissesi. Perşembe günü parça sıkıntısı tartışmasına başka bir yaklaşımla ağırlık verdi: Tesla, son gelişmelerden faydalanabilir, ancak sadece onlar değil.

Talaş kıtlığının, üretimin azalmasından çok daha geniş kapsamlı etkileri olduğunu görüyor. Jonas, Çarşamba akşamı bir raporda, “Şimdiye kadar gördüğümüz her şeyin ötesine geçen hafif araç envanter sıkışıklığı seviyelerini görüyoruz” dedi. Hem kullanılmış hem de yeni otomobil fiyatları, araç eksikliğinden büyük bir artış elde ediyor. Bayiler Jonas’a birçok aracın “liste artı” fiyatıyla satıldığını söylüyor.

Ve Jonas, 2022’ye uzanan kıtlığın olumlu etkilerini görüyor. Bu yıl, “içerilen hacim ve güçlü fiyat / karışım yılı” diye yazıyor ve “2022, doymuş bir hacim yılı olacak [ve] bastırılmış talep.”

Negatiften daha ağır basan pozitifler, GM ve Ford hisselerinin alev almasının bir nedeni olabilir. Her ikisi de bugüne kadar% 40’ın üzerinde artış gösterdi ve S&P 500’ün karşılaştırılabilir getirilerini kolayca geride bıraktı ve Dow Jones Endüstriyel Ortalama .

Ancak Tesla hisseleri neredeyse hiç başarılı değil. Hisse senesi bugüne kadar kabaca% 4 ve Ocak 52 haftalık en yüksek seviyesinden% 25 düştü. Çip kıtlığı sorununu diğer otomobil üreticilerinden daha hızlı çözmek, Tesla hisselerinin yakın zamanda kaybedilen bir zemini telafi etmesine yardımcı olabilir.

Tesla hisseleri, son işlemlerde 688.50 $ ‘dan% 2.6 artış gösterdi. S&P 500% 0.3 arttı.